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船的起源
桨橹风帆年代
蒸汽铁甲年代

  在木板船发展的初期均靠人划桨作为推进的主动力,故一类排桨船得以发展,由埃及、两河流域、克里特等的单层桨发展到腓尼基的双层桨和希腊、罗马的三层桨战船。而中国人在春秋战国时期单层桨船盛行,但是由于西汉时中国人发明了橹,因橹一直在水下划水,不出水面,提高了摇橹的效率,有一橹三桨之称,因而在嗣后的年代中国盛行摇橹船,直到目前在中国的江湖中摇橹船随处可见,成为中国的家乡船。而在世界其他各地,则很少见到,对它的摇橹方法视为神奇,著名科技史家李约瑟等盛赞中国摇橹船的科学性。 西方帆船已经有五千年的历史,由埃及、腓尼基商帆船到罗马商帆船,其中以罗马商帆船较有特色,有时可以使四角横帆卷成三角纵帆,提高了抡风能力。到了公元中世纪,在拜占庭首先出现了三角纵帆,使帆船的逆风调戗能力产生飞跃式的发展。
   帆装经历了把横帆和三角纵帆融成一体的改造过程。经过近300年,西洋帆船变成一类称之为全装备帆船的统一模式。海上帆船既要利用风力,又要防止帆船水上面积过大风力对船体的肆虐。如何利用这一对矛盾,趋利避害,这就是帆船设计的艺术,于是一类飞剪式帆船脱颖而出。这类新颖的帆装设计使其能在任何风向下前进。 船舶的发展既与它们的用途有关,又

受地区所处地理环境、气象和海情的影响。世界各民族的经济发展、科学技术和文化的进步各不相同。古代地中海、北印度洋、远东、东南亚和太平洋岛屿等地区民族都发展了各具特色的海洋文化。他们对船舶的发展都作出了贡献。
 
 
  1. 古代地中海地区
  2. 古代北欧地区
  3. 远东日韩地区
  4. 古代印度洋地区
  5. 古代东南亚和太平洋岛屿等地区
  6. 古代中国帆船
  7. 中国古代造船技术的贡献
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