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中国大提速中的机车

    1997年4月1日零时,铁路第一次大面积提速调图全面实施,拉开了铁路提速的序幕。至今中国铁路已经经历了六次大提速,第六次大提速的标志是“和谐号”高速动车组的运用,而在前五次大提速中扮演主要角色仍然是各式的内燃和电力机车。1997年以来,东风4D型内燃机车是大连机车厂为满足第一次提速的需要而开发的大功率干线客运内燃机车,至1999年生产了东风4D内燃机车469台,占当时全路提速机车总数的58%,为中国铁路当时的大提速做出了重要贡献。1994年开始作为广深线时速160km/h旅客列车牵引动力的东风11型内燃机车,在几次大提速中也成为了繁忙干线上旅客列车最大运行速度提高到140~160km/h的主要牵引动力之一。大功率的东风8B型内燃机车牵引5000t货物列车最大运行速度可达80km/h以上,正在逐渐取代东风4型内燃机车成为大提速形势下的主型货运内燃机车。在电力机车方面,随着铁路提速形势的发展,韶山8型电力机车被选作为中国主要干线的主型客运电力机车。1998年韶山9型电力机车研制成功后,也逐渐成为了提速线路上一种主要的客运电力机车