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内燃机车的发展历程

    20世纪50年代,世界上内燃机车数量急剧增加,而且内燃机车用柴油机多数装配了废气涡轮增压器,功率比二战前提高了50%,工业发达国家先后停止制造蒸汽机车,转而大量生产并运用直流电力传动和液力传动内燃机车。20世纪60年代中期,大功率硅整流器研制成功并应用于内燃机车,出现了交-直流电力传动内燃机车。20世纪80年代以后,随着电力电子技术的发展,性能优越的交-直-交电力传动内燃机车逐步得到发展。
    为了适应中国铁路的飞速发展,20世纪80年代后期中国停止生产传动效率比较低的干线液力传动内燃机车,90年代研制成功了快速客运内燃机车东风11型和大功率货运内燃机车东风8B等新一代内燃机车。进入21世纪,中国的交-直-交电力传动内燃机车研制取得成功,研制出了东风4DAC、东风8BJ、东风8CJ等交流传动电力机车