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厚度和粒径试验段

[解说词] 提供了可靠的技术支撑和指导作用,该示范工程已在青藏铁路的建设中发挥了重要的示范作用,也必将为青藏铁路的监测维护运营,提供科学决策平台。

    对不同粒径块碎石层在封闭条件下的降温效果进行了系列室内试验研究, 试验中块碎石层厚度为1.3 m, 采用的4种块碎石平均粒径分别为8.3 cm、14.8 cm、22.1 cm和27.1 cm . 结果表明: 在顶部温度(平均温度为正)周期波动条件下, 4种粒径块碎石层均有一定的降温效果, 但平均粒径为22.1 cm的块碎石层降温效果最好. 经综合分析确定, 封闭块碎石层在本试验条件下的最优降温粒径范围为20~30 cm. 在全球升温与人类工程活动的背景下, 即使路基表面平均温度升为正, 只要合理利用块碎石层的降温特性, 就可以达到有效保护其下部多年冻土的目的.

    在青藏铁路中片石气冷结构。片石气冷路基垫层厚度不小于0.3米,片石层设计厚度不小于1米,粒径0.2-0.4米,强度不小于30兆帕,片石层上再铺厚度不小于0.3米的碎石层,并加设一层土工布。这一措施已在沿线117公里的高温不稳定冻土区成功应用,起到了降低路基基底地温和增加地层冷储量的作用。

    在青藏铁路中碎石(片石)护坡或护道。在路基一侧或两侧堆填厚度1.0-1.5米碎石或片石,形成护坡或护道,具有很好的降温效果。通过改变路基阴阳坡面上的护坡厚度,可调节路基基底地温场的不均衡性。这项措施对解决多年冻土区路基不均匀变形具有重要作用。

(施工片石,碎石块径、粒度图)

(效果图)

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