穿越青藏->>冻土工程博览  
“冻土问题”是建设高原铁路的世界性难题

    我国是世界上第三大冻土大国,有75%的国土面积呈冬冻夏融的周期变化。土体在冻结的状态下体积会发生膨胀(冻胀),到了夏季,冻土融化会产生下沉(融沉)。冻土的冻结和融化交替出现,对在冻土地基上进行工程建筑提出了严峻挑战。
    中科院兰州分院院长、冻土工程国家重点实验室主任程国栋院士介绍说,冻土问题,一直被认为是建设高原铁路的一项世界性难题。因为冻土体容易发生冻胀和融沉作用,这对路基、桥涵以及隧道工程的破坏是相当严重的。如俄罗斯1994年调查表明,20世纪70年代建成的第二条西伯利亚铁路,其线路病害率当时达27.5%;运营近百年的第一条西伯利亚铁路1996年调查的线路病害率则高达45%。我国有关部门在1990年调查表明,青藏公路当时病害率达31.7%,东北多年冻土区铁路病害率高达40%。
    据了解,青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里,海拔4000米以上地段长度约为965公里,要穿越连续多年冻土区632公里,这是目前世界上穿越多年冻土里程最长的高原铁路。其中,穿越年平均地温高于 1.0℃多年冻土区275公里,高含冰量多年冻土区221公里,高温高含冰量重叠路段约为134公里。在工程的作用下,这些多年冻土极易发生变化而产生融化下沉问题。
    因此,众多专家指出,在青藏铁路建设要解决的冻土、高原和生态脆弱三大难题中,冻土问题是最为重要和复杂的科学技术问题。
(图1)
 
(图2)
 
(图3)
     menu
青藏铁路难题
青藏高原冻土
冻土工程博物馆
生态环境
青藏铁路概况
植被保护
温度变化
施工故事
铁路防沙
填挖过渡试验段
合理路基高度试验段
沉降变形试验段
草皮护坡试验段
泡沫玻璃板护坡试验
保温材料试验段
边坡植被再造试验
桩基试验段
通风管路基试验段
冷却路基机理试验段
块石碎石护坡试验段
热棒措施试验段
遮阳板试验段
块石加宽试验
厚度和粒径试验段
版权所有:中国数字科技馆 京ICP备06067556号
平台维护单位:中国科学院寒区旱区环境与工程研究所 计算机网络室、甘肃省高性能网格计算机中心、中国科学院计算机网络信息中心
地址:兰州市东岗西路320号 邮编:730000·电话:0931-4967598